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2009年２月９日（月曜） |
| 第２８１４号（平成２１年） |
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| ＧＨＰとコ・ジェネ版 | ＧＨＰ出荷実績 Ｈ20年第三四半期 |
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| ＜先 週 の 日 刊 プ ロ パ ン ・ ブ タ ン 情
報＞ 以下の見出しは日刊プロパン・ブタン情報からのものです。 日刊プロパン・ブタン情報についてはこちらから |
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２００９（Ｈ２１）年 |
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| 第２８１４号 | |
PBN2009.02.09-01 システムＣＯＰ 最新型エコキュート稼働実態 メーカー表示と乖離 村川・広大名誉教授ら調査・指摘 村川三郎・広島大学名誉教授らの研究者グループは１月２９日、エネルギー・資源学会が東京・港区の虎ノ門パストラルで開いた「第２５回エネルギーシステム・経済・環境コンファランス」で０８年モデルのエコキュートの稼働実態に関する研究成果を発表し、９～１０月の中間期で実稼働効率（システムＣＯＰ）は２．１程度で、従来のエコキュートと比較して大差がなく、また、メーカーが表示する基本性能と大きく乖離することを明かした。 PBN2009.02.09-02 ＬＰＧ車 環境性能が導入の決め手 赤帽 営業面でもメリット 配送車両に先進型ＬＰＧ車の採用を決め、テスト導入を開始した赤帽（全国赤帽軽自動車運送協同組合連合会）が１月３０日、「大規模工場は取引先にも環境対応を求める。環境にやさしいＬＰＧ車は組合員の営業上のメリットになる」（赤帽事務局）などと語り、ＬＰＧ車が受け入れられた背景に優れた環境性能があったことを明らかにした。事業用車両の提案はコストメリットや利便性が先行しがちだが、改めて環境提案の重要性を強調された格好だ。 PBN2009.02.09-03 勝ち残りへ攻めの経営 陽品運輸倉庫 新社長に鈴木輝之専務 ４月 鈴木社長は会長就任 陽品運輸倉庫（本社・市原市、鈴木輝彦社長）は４月に鈴木社長が代表権のある会長に就任し、鈴木輝之専務が社長に昇格するトップ人事を断行する一方、ＬＰガス物流合理化を追求していくため、埼玉県寄居町に用地を取得し、民生用バルクローリー払い出し基地「北関東事業所」を開設した。同社はローリー１７２台を含む２４２台の車両を保有し、関東一円に全国屈指のＬＰガス輸送網を築いているが、寄居事業所の開設で首都圏のＬＰガス輸送網はより磐石なものとなる。 PBN2009.02.09-04 卸・スタ協 県協の部会組織に ２１年度から 岩手・秋田・宮城・山形 岩手の県ＬＰガス卸売協議会（会員２６、全卸協１号会員４）は、新年度からは県高圧ガス保安協会の「卸売協議会」として活動していく。県卸協の会員は、そのまま卸売協議会の会員となる。新年度は、卸売協議会の会員から県卸協の会費と同額の３万６，０００円を「協議会費」の名目で徴収して活動する計画だ。 県ＬＰガススタンド部会（会員２９）も、卸と同様に県高圧ガス保安協会の「自動車協議会」として活動していく。 PBN2009.02.09-05 解説 各県で異なる地域事情 中央３団体が合併する４月以降も、新団体は正式な会費規定が定まるまでの１～２年は現行規定にならって会費を徴収する。このため地方団体は、新年度も実質的にはこれまでと同等の活動を行うが、組織的には全卸と全スタ協は３月末でなくなり、地方支部もなくなる。県ＬＰガス協会には、早い時期の全卸・全スタ協の支部機能統合か地元の任意団体の統合が求められている。 宮城以外の５県では、卸売事業者は任意の団体「県ＬＰガス卸売協議会」を作って活動している。５県のうち秋田以外の４県は、県卸協の予算の中から全卸協への本部負担金を納めている。本部負担金とは、会員のうち全卸協の１号会員（地場事業者）になっている会社の会費のこと。つまり、全卸協の１号会員の会費を県卸協全体で負担するという形をとっている。２号会員は広域事業者の支店や営業所が対象で、広域事業者の本社が会費を納めている。 秋田では、全卸協の１号会員になっているのは県卸協の会長会社のタプロス１社だけ。全卸協の会費はタプロスが納めている。 宮城は、以前まで他県と同様に県卸協があったが、平成５年に会員全社が全卸協会員になり、県卸協を解散している。現在は全卸協宮城県支部として活動している。 宮城以外の県では「県卸協の会員だが全卸の会員ではない」「全卸の会員だが県卸協の会員ではない」など会員属性が一様ではないことをはじめ、地域事情から来る複雑さを抱えている。 スタンド業界は、青森、岩手、山形、福島で任意団体を作って活動し、宮城、秋田は全スタ協の支部として活動している。任意団体を持つ県であっても、会員構成や活動内容は全スタ協支部とほぼ一体。また、いずれの県も全スタ協への本部負担金は団体か支部の予算の中から拠出されるという形で統一されており、卸業界のような複雑さはない。 PBN2009.02.09-06 ダイキン 「ＤＥＳＩＣＡ」が受賞 ２０年度の省エネ大賞 省エネルギーセンターは１月２８日、平成２０年度（第１９回）省エネ大賞を決定した。応募数１１０件の中から、経済産業大臣賞３件、資源エネルギー庁長官賞５件、中小企業庁長官賞１件、省エネセンター会長賞１４件の計２３件に授与する。 ＬＰガス関連技術ではダイキン工業がビル用マルチヒーポン（ＧＨＰ、ＥＨＰ）対応の新ビル空調システム「ＤＥＳＩＣＡシステム」で省エネセンター会長賞を受賞する。室内の空気中の水分を吸着し、外気を取り入れることで水分を再放出する調湿システムの採用と除湿用ドレン配管不要の機構としたことで、冷・暖房時ともにエネルギー消費効率を２０％以上高めたことが評価された。 表彰式は２月１０日、東京・有明の東京ビッグサイトで開かれるＥＮＥＸ２００９で行われ、受賞機器システムの展示もある。 PBN2009.02.09-07 テリー伊藤さんが試乗 帝都産業 ＬＰＧスクーター 環境にやさしいスクーターとして注目を集める帝都産業のＬＰＧスクーターに、演出家のテリー伊藤さんが１月２９日、バイク専門誌の企画取材で試乗した。帝都産業によると、テリー伊藤さんはスクーターをＬＰガスでも走るようにした技術開発を評価しながら「ガソリンスクーターと比べても違和感ない」などと語っていたという。取材の様子は、雑誌の「ミスターバイクＢＧ」の３月号に掲載される予定。 帝都産業はＬＰＧスクーターを３車種販売する。トゥデイＬＰＧ（３１万２，９００円、工賃と消費税込み、以下同）、ズーマーＬＰＧ（４１万２，６５０円）、キャノピーＬＰＧ（７４万２，３５０円）で、いずれもＬＰガスとガソリンの両燃料で走行し、長距離走行が可能。ＬＰガスで走れば環境性能や燃費性能が向上する。 ズーマーを満タン充填した場合、ＬＰガスで１７６㌔㍍、ガソリンで２４０㌔㍍走ることができる。 同社の試算によると、燃料１００円当たりの走行距離は、ＬＰガスで走行した場合が５２．３km、ガソリンが３８．８km。ＬＰガスが１．５倍ほど燃費で優れる。一方で、ＣＯ２排出量は、ＬＰガス走行時の方が８％少ない。 |
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